1) Ελέγξτε την αντίσταση του θερμαντήρα του αισθητήρα οξυγόνου: Χρησιμοποιήστε ένα ωμόμετρο για να μετρήσετε την αντίσταση μεταξύ των ακροδεκτών της υποδοχής του αισθητήρα οξυγόνου (αντίσταση θέρμανσης). Τα παρακείμενα καλώδια που βγαίνουν από την αντίσταση θέρμανσης έχουν το ίδιο χρώμα, καθιστώντας εύκολη τη διάκριση. Η αντίσταση στο κρύο είναι περίπου 4 ohms. (Υπάρχουν συνολικά τέσσερα καλώδια για τον αισθητήρα οξυγόνου, διατεταγμένα σε ευθεία γραμμή, με το ένα ζεύγος συνδεδεμένο, το οποίο είναι το άκρο αντίστασης· το άλλο ζεύγος δεν είναι συνδεδεμένο, το οποίο επίσης δεν συνδέεται με το άκρο αντίστασης, που είναι η έξοδος σήματος τέλος)
Εάν ανιχνευθεί ως ανοιχτό κύκλωμα ή η αντίσταση δεν βρίσκεται εντός του κανονικού εύρους, ο αισθητήρας οξυγόνου πρέπει να αντικατασταθεί. Εάν η τιμή αντίστασης είναι φυσιολογική, προχωρήστε στο επόμενο βήμα της αντιμετώπισης προβλημάτων.
2) Ελέγξτε την τάση τροφοδοσίας του θερμαντήρα του αισθητήρα οξυγόνου:
Ανοίξτε τον διακόπτη της ανάφλεξης και μετρήστε την τάση μεταξύ των ακροδεκτών του βύσματος του αισθητήρα οξυγόνου (πλευρά πλεξούδας) που αντιστοιχεί στο άκρο αντίστασης θέρμανσης, που θα πρέπει να είναι η τάση της μπαταρίας.
Εάν η τάση είναι χαμηλή ή καθόλου, ελέγξτε την καλωδίωση από το βύσμα του αισθητήρα οξυγόνου στο ρελέ έγχυσης και τη γείωση.
3) Ελέγξτε τη μόνωση γείωσης του θερμαντήρα αντίστασης του αισθητήρα οξυγόνου: Χρησιμοποιήστε ένα ωμόμετρο για να μετρήσετε την αντίσταση μεταξύ του θερμαντήρα αντίστασης του αισθητήρα οξυγόνου και του περιβλήματος, η οποία πρέπει να είναι ∞.
Εάν υπάρχει μονοπάτι, αντικαταστήστε τον αισθητήρα οξυγόνου. Εάν δεν υπάρχει μονοπάτι, προχωρήστε στο επόμενο βήμα συντήρησης.
4) Ελέγξτε την τάση σήματος του αισθητήρα οξυγόνου:
① Αποσυνδέστε την 4-ακίδα σύνδεσης στον αισθητήρα οξυγόνου με κλειστό το διακόπτη ανάφλεξης.
② Συνδέστε το τροφοδοτικό 12 V της μπαταρίας στο άκρο θέρμανσης αντίστασης του αισθητήρα οξυγόνου. Αυτή η μέθοδος απαιτεί την κατασκευή ενός ζεύγους συνδετήρων καλωδίων, δηλαδή τη δοκιμή εξαρτημάτων. Μετά τη σύνδεση, ξεκινήστε τον κινητήρα και μετρήστε την τάση στον ακροδέκτη εξόδου σήματος μετά από 2 λεπτά.
Εάν πιστεύετε ότι η λειτουργικότητα αυτής της μεθόδου δεν είναι ισχυρή, μπορείτε να ξεκινήσετε απευθείας τον κινητήρα. Μετά από 2 λεπτά, αποσυνδέστε το βύσμα τεσσάρων ακίδων και μετρήστε γρήγορα την τάση του ακροδέκτη σήματος του αισθητήρα οξυγόνου. (Μετά από πολύ καιρό, ο πυρήνας του αισθητήρα οξυγόνου θα κρυώσει και το σφάλμα μέτρησης θα αυξηθεί μετά την αποσύνδεση της αντίστασης θέρμανσης από την παροχή ρεύματος) (χρησιμοποίησα τη δεύτερη μέθοδο)
Στην κατάσταση ρελαντί μετά την εκκίνηση του κινητήρα, σύμφωνα με την παραπάνω αρχή λειτουργίας, η τάση εξόδου πρέπει να είναι πολύ χαμηλή. Σε αυτό το σημείο, αυξήστε το γκάζι. Τη στιγμή που αλλάζει το γκάζι, θα υπάρχει μια τάση εξόδου που σχετίζεται με το ρυθμό αλλαγής του γκαζιού (δηλαδή η τάση θα εξαφανιστεί αμέσως όταν σταθεροποιηθεί το γκάζι) και η τάση θα αυξάνεται καθώς αλλάζει το γκάζι. Η μέγιστη τιμή μπορεί να φτάσει τα {{0}},9V. Εάν πρόκειται για μετρητή δείκτη, λόγω παραγόντων αδράνειας και απόσβεσης, αυτή η τάση γενικά μπορεί να διαβαστεί μόνο στα 0,8V. (Λαμβάνοντας υπόψη το χρόνο απόκρισης ενός ψηφιακού μετρητή, δεν είναι δυνατή η μέτρησή του με ψηφιακό μετρητή, διαφορετικά το σφάλμα θα είναι σημαντικό.)
Εάν ο αισθητήρας οξυγόνου δεν έχει έξοδο τάσης, η τιμή της τάσης παραμένει αμετάβλητη, η άνοδος ή η πτώση τάσης είναι μικρή και η αλλαγή τάσης είναι αργή, υποδηλώνει ότι υπάρχει πρόβλημα με το αισθητήριο στοιχείο του αισθητήρα οξυγόνου. Αυτή τη στιγμή, μπορεί να εξεταστεί το ενδεχόμενο καθαρισμού του αισθητήρα οξυγόνου.